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钴基合金材料的用途,稀缺吗,重要吗
钴可以作为高档的玻璃和陶瓷的色彩染料。作为国内传统的钴的消费领域，钴在玻陶行业的使用量一直比较平稳。钴还广泛用于石油冶炼中的各种加氢催化剂。钴基催化剂比如醋酸钴在合成催化剂中具有重要地位。钴用途多样且广泛决定了钴的消费需求整体呈现一定刚性，不随强周期行业的景气度波动。
钴基合金在生产耐高温、耐热、耐腐蚀的硬质合金方面有重要用途。这些硬质合金被广泛用作刀具材料，包括车刀、铣刀、刨刀、钻头、镗刀等，适用于多种材料的加工。
按使用用途分类，钴基合金可以分为钴基耐磨损合金，钴基耐高温合金及钴基耐磨损和水溶液腐蚀合金。一般使用工况下，其实都是兼有耐磨损耐高温或耐磨损耐腐蚀的情况，有的工况还可能要求同时耐高温耐磨损耐腐蚀，而越是在这种复杂的工况下，才越能体现钴基合金的优势。
CO50，全名UMCo 50，钴基合金，特点是耐热，适于要求耐氧化、同时需要一定的高温强度、又要求抗热腐蚀、抗热冲击和耐磨损的应用环境。在含硫的氧化气氛中 ，对重油或其他燃料燃烧产物介质有非常好的抗热腐蚀性能， 广泛使用在煤化工嘴喷头方面，也用作耐热滑块，和高温测量仪表保护套管。
汽车的动力电池,和手机电池有啥不一样
首先，最明显的差别就是电池的体量。iphone X电池的容量为2716mAh，按照7V的锂电池平均电压来看的话，电池的能量就是10wh。而另一边，5系动力电池的电池能量为13kwh，也就是13，000wh，相当于1300只iphone X的电池能量。
除此之外，这两种电池在自身和产品安全性方面也有一定的区别。手机电池对产品的保护相对较少，大多数都是电池本身的安全设计。动力电池价值较高，而且会影响到行车的安全性，所以对于动力电池的安全性保护较高。很多动力电池都有保护电路、散热等等，目前电池BMS管理系统也被大范围的应用。
性质不一样：动力电池材料的物理化学性能要求相对会高一些，这样才能更好地为交通运输工具提供动力；而普通电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池不同。
哪方面讲都是不一样的，从类型来讲，汽车用的是动力电池，手机用的是储能电池，从包装来讲，新能源车电池是硬壳包装，手机电池一般都是软包。从电池材料上讲，新能源车用电池，有磷酸铁锂电池，有三元锂电池，钴锂电池等等，手机电池不过就是使用聚合物锂电池。等等。
锂电池含钴的好还是没钴的,哪个更胜一筹?
1、锂电池含钴的好，含钴更胜一筹。钴作为锂离子电池的重要原料之一，钴能够明显提升锂离子电池的能量密集度。为了替代钴，电池厂商往往会新增镍的使用量，以提升电池的能量密度。但镍的使用量新增之后，会导致相应的电极材料的结构稳定性降低，进而影响到电池循环寿命和安全性。
2、所以，无钴化电池相比三元锂电池来说使用寿命更长，生产成本更低，而且能量密度与三元锂电池相差不大，目前包括特斯拉在内的很多车企都有意向选择使用无钴化电池。不知大家是怎么认为的呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、区别：钴锂的容量较好但价格贵、化学稳定性差所以一般的电池使用混合设计的方法降低成本、提高性能。钴酸锂电池简介：钴酸锂电池结构稳定、容量比高、综合性能突出、但是其安全性差、成本非常高，主要用于中小型号电芯，广泛应用于笔记本电脑、手机、MP3/4等小型电子设备中，标称电压7V。
4、无钴锂电池成新能源汽车更好的选择 难道新能源汽车就真的没有更好的解决办法么？近日，蜂巢新能源发布的无钴锂电池就是很好的解决办法。在发布会上，蜂巢新能源推出的黑科技全新的薄片式的无钴电池能够解决上述三大痛点。
5、相比之下，无钴电池即使在经过2000次循环后，能量密度仍能保持在设计的80%左右，而三元锂电池的这一数据则约为1000次。 安全性提升：在安全性方面，无钴电池在公共交通工具和电动物流车上应用广泛，相比于三元锂电池主要应用于家庭轿车，无钴电池在理论上具有更高的安全性。
